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上汽自主平台布局初现种植

发布时间:2020-04-19 13:32:18 阅读: 来源:导轨厂家

上汽自主平台布局初现

9月19日,随着上海汽车集团股份有限公司(以下简称上海汽车)乘用车公司总经理王晓秋驾驶的第一辆荣威550驶出生产线,上海汽车临港基地正式宣布启动。

尽管只是匆匆露面,并没有讲话,但是上汽集团董事长胡茂元的到来仍旧让现场数百名职工感到兴奋。而已经乘坐电动车参观完厂区的胡茂元,脸上也明显带着份外的喜悦,相信这位从1968年就进入汽车行业的 老 汽车人对于新工厂颇为满意。

按照上海汽车总裁陈虹的表述,这座位于上海市最东南端、紧邻杭州湾的临港基地,从设计之初,就以精益化、敏捷化、柔性化、模块化和高质量这 四化一高 的先进设计理念保证了其在未来30年内的领先地位。

临港工厂主要生产荣威550、荣威750产品及直列四缸发动机。 上海汽车执行副总裁陈志鑫表示,今后按照规划,临港工厂共可生产两个平台共计6种车型。

王晓秋更是直言,工厂从设计之初就按照一切以品质为中心的原则,以精益化的投资理念打造中国自主品牌最先进的制造基地。

至此,临港基地将与仪征基地、南京基地一起成为上汽自主品牌国内三大生产基地,并与上海汽车技术中心安亭基地、南京分院和海外研发中心一起形成上汽完整的自主品牌体系。

已到任将近一年的陈志鑫,作为上海汽车自主品牌和原南汽项目的主要负责人,也为目前上海汽车旗下三大自主品牌生产基地做出了各自的定位。从这个意义而言,临港基地的诞生并不仅仅带来新的15万辆产能,而是以此为标志,完成了整个上海汽车自主品牌的全局规划。

先进技术 、 制造品质 、 规范化 、 执行力 ,在这一连串与临港基地相关的词语背后,上海汽车希望通过临港基地传达的,是一个强调产品品质的自主品牌理念。不论荣威还是MG名爵,在陈志鑫心目中都应该是自主品牌中的中高档产品,甚至与合资品牌相比也不遑多让。

背靠上汽集团这个目前国内最大,也是最具实力的汽车集团,上海汽车对于自主品牌的的诉求无疑也将是符合其领导者地位的。

五龙汇聚 之地

对于临港基地的优势,陈志鑫戏言这里可成为 五龙汇聚 之地,地处长江口与杭州湾交汇处的临港新城位于上海市东南端, 兼有海运、铁路、公路、内河、空港等多种物流优势,非常利于工厂的物流 。

临港工厂基地选址上海南汇临港,与洋山深水港隔桥相望,总占地面积是120.71万平方米,一期占地面积67.85万平方米。同时,临港基地还有两条铁路、高速公路等交通条件,并与浦东机场接近。

这种兼具空、海、陆的交通优势,除了在生产物流领域的便捷,不能不让人联想到未来产品的出口可能。面对记者的发问,陈志鑫意味深长地表示: 至于出口的事,我们先打算做好国内市场,等羽翼丰满时再谈出口。那时,大家就会清楚我们为什么落户临港了。

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