销量渐“衰” 雷克萨斯失意豪华车市场种植

发布时间：2020-04-19 14:18:56 阅读：次来源：导轨厂家

销量渐“衰” 雷克萨斯失意豪华车市场

明年我们可能会有一些改变！近日，在雷克萨斯举办的品牌体验活动中，雷克萨斯中国副总经理曾林堂对于现今的处境多少有些无奈！今年以来，中国豪华车市场一路高歌猛进，而雷克萨斯却受车型排量大、日元汇率高等一系列制约，只能靠小排量车型提升日渐衰弱的销量。今年全年，雷克萨斯预计总销量在5万辆左右，远远低于竞争对手奔驰、宝马，距离国产化率高的奥迪更是越来越远。

失去的一个大好时机

实际上，去年至今年上半年，雷克萨斯的销量下滑的迹象还很明显，对此，雷克萨斯把原因归结为车型排量普遍偏大。2008年9月，中国首次实现大排量税，其中对3.0以上排量车型加征25%-40%的税收，受此影响，进口大排量车型成本加大，几乎全部超过3.0排量的车型，以雷克萨斯首当其冲，销售全面下滑。

当务之急，改变车型结构势在必行，可是从决策到实施，雷克萨斯似乎都有丰田拖沓的影子，直到2009年9月和2010年8月，雷克萨斯小排量车ES240、IS250和RX270才进入中国市场，力图挽回已经失去的市场份额。可是2009年、2010年上半年，奔驰、宝马等豪华品牌高歌猛进，增长幅度超过100%，全年销量都朝着10万辆、15万辆迈进，雷克萨斯失去了中国市场的一个大好时机。

小排量车占到80%-85%

曾林堂表示，仅ES240一款小排量车，月销量就达到了2000辆，对于雷克萨斯销量的拉动非常明显。按照目前市场情况预计，今年雷克萨斯小排量车型的销售比例将达到80%-85%。

而按照目前中国豪华车的销售状况，在大排量税的作用下，排量小豪华车的销售已经成为消费的主流。但是在豪华车市场有一个显而易见的事实是：其旗舰车型一直是决定豪华车成败的关键。奔驰、宝马在高端市场的7系和S级车型，一直是其主推的对象，中国市场已经成为其全球第一大市场。而雷克萨斯最近两年失去的不仅仅是销量，其高端旗舰车型市场推广几乎处于停滞状态。

一些业内人士表示，小排量车高达80%-85%占比不得不令人担忧雷卡萨斯在中国的未来！

丰田的影子

不同于竞争对手，奔驰、宝马以及大众旗下的奥迪，其中国管理体制相对独立，而雷克萨斯自进入中国市场以来，一直依附在丰田中国麾下。就说是在丰田汽车内部，豪华品牌雷克萨斯只能做老二，其中包括各项决策都应该符合丰田全球业务的发展，这也是雷克萨斯决策缓慢的主要原因。一位不愿透露姓名的业内人士表示。

曾经有一位媒体同行说：最近几年，有关雷克萨斯国产的问题一直在追问雷克萨斯高层，实际上这个问题根本就不适合雷克萨斯回答，而应该追问丰田高层才对。实际上，自进入中国市场以来，雷克萨斯都表现出对市场反应迟缓，一些重大的市场问题决策，雷克萨斯只能通过各种渠道向丰田高层反应，看来雷克萨斯的国产计划还要推后N年。