日系车份额持续下滑 2015年或为反攻的开始种植

发布时间：2020-04-19 19:26:39 阅读：次来源：导轨厂家

日系车份额持续下滑 2015年或为反攻的开始

然而，在销售压力下，日系车企也纷纷宣布将采用涡轮增压技术。比如雷克萨斯NX就搭载了2.0T涡轮增压发动机，而本田也早在去年底就发布了三款直喷涡轮增压发动机，将搭载在今后的中小型车上。另一方面，随着明年丰田混合动力系统的国产，包括卡罗拉、雷凌等更多搭载国产混合动力技术的车型将上市，本田也将推出混合动力雅阁等车型，日系车或将发起全面反攻。

究其原因，第一、这几年日系车持续低迷，在给日系车企带来了巨大压力的同时，也带来了前进的巨大动力。以本田为例，在广本投产雅阁之后十多年的时间里，一直只有雅阁、飞度和奥德赛三款车型，广本在行业中也一直处于游离状态。然而，这两年来，广本快速投放了歌诗图、凌派和首款SUV缤智等，而且雅阁、飞度和奥德赛也全部进行了换代，用一年多时间走完了过去很多年都没走完的路程，这就是日系车目前的普遍状态。但新车效应并没有马上在销量上得以体现，这也就是为什么我们觉得日系车依旧低迷的原因。

第二、重压之下，日系车企在新品投放时给出了更大的诚意。比如凌派、卡罗拉和雷凌等中级车，都是主打更大空间、更高配置和更低价格，完全按照中国消费者的喜好来打造。再比如第九代雅阁、新凯美瑞和新思铂睿等中高级轿车，在德系的打压下，除了继续高举性价比的大旗外，又搭载了很多高科技的配置，与领先市场时的高高在上已是完全不同的态度。其中，包括缤智、新飞度和新卡罗拉等车型已经显示出强劲的增长势头，可谓日系车的龙头股。

第三、日系车开始更加注重产品的安全，以及在安全方面的宣传，这也是决定日系车能否反攻的最关键因素。在过去的几年里，日系车一直在不遗余力地传播自己在节能环保上的优势，也就在那几年里，大众一直在传播自己在安全方面的优势。事实上，刚刚觉醒的中国汽车消费者，并不在乎自己买的车每百公里多一个油还是少一个油，而是自己的车安全不安全。甚至可以说，日系车的低迷，除了政治因素外，最重要的原因就是在安全这个传播点上踏空了。

日系车目前的现状，是痼疾长期积累的结果，要想改变并非一日之功。但我们并不能因此轻视日系车的存在，而应学习其对技术的坚持和对基业长青的努力。

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标签：日系车份额反攻

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